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但这一成功应更多地归功于特斯拉中国区的员工,没有这些员工的高强度投入,一座年产15万辆Model 3的制造工厂根本不可能在如此短的时间里拔地而起。在向媒体介绍上海超级工厂情况前,负责讲解的刘洋情不自禁哽咽起来——2014年2月便加入特斯拉中国的他控制住自己的情绪后说,这一路走来大家有太多的辛苦。

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特斯拉中国培训学院高级经理刘洋向记者透露,公司预计今年年底有望进行国产Model 3的小规模交付,至于大规模交付将要等到明年第一季度。四大车间建设不到10个月完成据了解,目前上海超级工厂(一期)已拥有冲压、车身、涂装、总装四大车间,预计年产15万辆Model 3。除了建设速度快,上海超级工厂在建设成本上也大幅降低——特斯拉表示,上海超级工厂的生产线建设成本较美国低65%(按单位产能的资本支出计算)。

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冲击汽车金融第一股东正汽车金融也是第二家亮出上市意图的汽车金融公司。此前,奇瑞徽银汽车金融于2015年7月获批赴港上市,随即向港交所递交上市申请,由中金公司保荐,计划募资2亿美元~3亿美元。但由于申请材料“失效”,公司H股上市申请未能取得进展。2017年5月,奇瑞徽银汽车金融再度选择征战A股IPO,却在去年底进入“终止审查”状态,主动撤回上市申请。

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